Raccordement standard au véhicule pour la recharge "normale" en courant alternatif de 230/400V. En Europe, pour recharger en courant alternatif, on utilise surtout la prise triphasée de type 2.
Standard de recharge rapide répandu parmi les marques japonaises. Jusqu'à 50 kW à l'origine, mais il existe aujourd'hui aussi des stations de 150 kW en Suisse.
Largement répandu en Europe et privilégié par les constructeurs européens et américains. 50 kW à l'origine, mais aujourd'hui, on trouve souvent des bornes de 150 kW en Suisse.
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La durée de recharge dépend de plusieurs facteurs mais varie entre 20 minutes et 20 heures pour une recharge complète. Les facteurs qui entrent en ligne de compte dans la variation du temps de recharge sont les suivants :
Il s'agit d'un point de recharge en courant continu, qui recharge directement la batterie de votre véhicule et donc à une vitesse plus élevée. Les bornes de recharge DC sont généralement utilisées pour charger avec plus de puissance. Le temps de recharge est donc réduit à 20 à 90 minutes ("charge rapide"), en fonction de la puissance. Avec les stations de recharge DC, le câble est relié en permanence à l'infrastructure de chargement.
Fiches de type 2 - AC jusqu'à 22kW (Raccordement standard au véhicule pour la recharge "normale" en courant alternatif de 230/400V. En Europe, pour recharger en courant alternatif, on utilise surtout la prise triphasée en type 2),CHAdeMO - DC 20 jusqu'à 150 kW (Standard de recharge rapide répandu parmi les marques japonaises. Jusqu'à 50 kW à l'origine, mais il existe aujourd'hui aussi des stations de 150 kW en Suisse.), CCS (Combined Charging System) - DC jusqu'à 250 kW (largement répandu en Europe et privilégié par les constructeurs européens et américains. 50 kW à l'origine, mais ajourd'hui, on trouve souvent des bornes de 150 kW en Suisse.)